À la fin des années 80, début des années 90, un enfant de Coventry a griffonné la forme d’une moto sur une page de réserve de son livre scolaire. La forme du vélo était plutôt grossière, des fourches longues et précipitées, un guidon haut et un réservoir de carburant en forme d’arachide sous lequel se trouvait un grand bicylindre en V refroidi par air. À l’arrière se trouvait un gros pneu arrière enroulé autour d’une roue à rayons et un garde-boue arrière propre et bien rangé.
Essai Harley-Davidson Sportster S 2021
J’étais l’enfant et cette année j’ai pu faire du vélo que je dessinais dans ma tête. C’est probablement l’une des formes les plus reconnaissables dans le monde de la moto moderne (toux) – la Harley-Davidson Softail Slim.
Pour un crapaud de sept ans, c’était la seule moto qu’il y avait. Et c’est malgré mon père et mes oncles partout sur des célibataires et des jumeaux construits au Royaume-Uni. C’est un souvenir impérissable et qui a été souligné le jour où le Standard a été sorti d’une camionnette et mis sur le chemin du retour. Quelqu’un a-t-il déjà vu ?
La première chose qui m’a frappé quand j’ai vu le vélo dans la chair, c’est à quel point tout est propre et soigné. Des fils et câbles cachés sur les commandes du guidon au petit panneau LCD qui est monté dans le joug supérieur – c’est aussi propre et bien rangé que le plan des sièges lors de la fête de Noël de l’OCD Society.
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Les moyeux de roue à billettes sont une beauté et les carters de moteur en aluminium poli brillaient sous la lumière du soleil. Je restai assis à le regarder, luttant pour trouver une chose que je n’aimais pas.
Un voyage de 200 milles par temps humide n’est pas un ami du chrome et de l’aluminium poli
Moteur Harley Davidson Softail Slim
Maintenant, je ne vais pas m’enliser dans les chiffres ici, car avec les Harley, ils ne racontent pas vraiment toute l’histoire. Oui, un quatre cylindres en ligne de la moitié de la taille produira plus de puissance, mais il n’aura pas la même capacité à vous faire gémir instantanément tout en vous éloignant à chaque lumière à laquelle vous vous arrêtez !
Et il y a encore une chose à noter ici. Le Softail Standard est équipé du plus petit moteur Milwaukee 8 de la gamme HD. Le moteur 107ci (1753cc) est un cheval noir. Comparé au moteur 114ci (1868cc) que l’on trouve dans les Street Bob et Lowrider S, par exemple, il se sent beaucoup plus libre en régime et a la même puissance que son grand frère et seulement 7,3 lb-pi de couple en moins.
Les vibrations du V-twin sont étonnamment minces sur le sol, avec juste un grondement de désapprobation à travers le vélo lorsque vous vous aventurez au-delà de 80 mph. Gardez-le à une vitesse raisonnable de 70 à 75 mph et c’est un endroit très agréable à vivre.
Vêtements de route standard Harley-Davidson Softail
J’allais appeler cette section de manipulation, mais ça ne me semblait pas bien. Comme toutes les Harley, l’arrière se tortille s’il est contesté, même sur un terrain sec. Une fois que vous l’acceptez, vous commencez à l’intégrer à votre façon de conduire votre vélo. Vous n’avez pas beaucoup d’angle d’inclinaison sur lequel compter, alors amenez-le du mieux que vous le pouvez, donnez-lui un coup de main et l’arrière balayera et resserrera proprement la ligne pour vous sans gratter la merde des échappements – désolé Harley…
Vous n’avez que quelques centimètres de débattement à chaque extrémité, donc lisser les nœuds et les bosses n’est pas le point fort du vélo. Cela dit, il n’est pas trop rigide dans le cadre ou la suspension et s’appuie sur le nez lorsque vous appuyez sur le frein avant avec quatre doigts.
Et tant qu’on parle de freinage. Je pourrais insérer ici que le frein avant manque de mordant et manque de sensation et bla bla bla. En effet, si vous devez arrêter la chose en urgence, un combo de freins avant et arrière arrêtera la chose assez brusquement. En fait, lors d’une conduite « normale », vous ne devriez pas en avoir besoin. Le freinage moteur du bicylindre en V est colossal, avec des rétrogradations en deuxième et première vitesse provoquant des cris stridents du pneu arrière.
Toutes les faiblesses de Harley-Davidson notées, montrez au Softail une route sinueuse par une journée ensoleillée et il vous divertira toujours. Les progrès seront rapides, mais surtout, vous aurez assurément le sourire aux lèvres.
Faible en technologie, haut en plaisir
Conduire l’un des croiseurs classiques de Harley est une expérience rafraîchissante. Nous parlons beaucoup de technologie dans ce secteur – les fabricants mettent beaucoup d’efforts dans le développement de kits, nous sommes donc obligés de tout essayer. Pour ceux qui préfèrent la vie simple, le petit Softail noir est un bijou. Pas de contrôle de traction, ABS qui fait le travail, pas de modes de conduite, de contrôle IMU ou de connectivité Bluetooth. Tout ce que vous obtenez est un tableau de bord LCD silencieux mais assez lisible avec un voyage, un tachymètre et un speedo.
Bonheur!
Norme de confort Harley-Davidson Softail
Harley décrit le Softail Standard comme un « style bobber brut et dépouillé ». Une toile vierge pour la personnalisation.’. En réalité, cela signifie que vous avez des mini-monkey bars, un siège bas et des repose-pieds montés au milieu. Pendant mon temps sur le vélo, j’ai réussi à faire quelques longues randonnées d’environ 200 milles dans un mélange de temps. Pour la plupart, le vélo est un endroit parfaitement adéquat pour accrocher mon cadre de 5’7″. Bien sûr, la position de conduite signifie que vous avez le profil aérodynamique d’une pieuvre sur une corde à linge. Ce n’est cependant jamais un gros problème, car le réservoir de carburant de 13,2 litres vous fera descendre tous les 100 milles pendant un tronçon et faire le plein de toute façon.
Ce style bobber brut et dépouillé a cependant un prix. Vous serez trempé jusqu’à la peau quand elle vous fera chier. La pluie remontera les manches (quelle que soit la façon dont vous mettez vos gants) et la position de conduite du siège des toilettes laissera l’ourlet de vos jeans/textiles/cuirs ouvert, invitant pratiquement le temps à l’intérieur.
Écoutez, ce n’est pas l’idéal, mais ce n’est pas un vélo de piratage quotidien pour traverser le pire. Et avec tout ce chrome et cet alliage polis, toute conduite par temps humide signifie simplement plus de nettoyage et de polissage. Mieux vaut l’éviter complètement !
Verdict Harley-Davidson Softail Standard
Il y a eu un gros hoo-ha sur les interwebs lorsque les patrons HD ont retiré le Sportster de la vente au Royaume-Uni. Le vélo était un favori des motards et était également considéré comme un bloc de départ dans la gamme Harley. Je ne vois pas pourquoi le petit Softail Standard ne peut pas intervenir et aspirer ces coureurs. Il a fondamentalement le même caractère de moteur puissant, le même style personnalisé américain authentique, et est sans doute un vélo plus beau dès la sortie de la boîte.
À 12 995 £, c’est également l’un des modèles les plus économiques de la gamme et il est toujours livré avec un catalogue pré-approuvé de goodies de la taille des Pages Jaunes pour dépenser votre argent.
Pour plus d’informations sur la Harley-Davidson Softail Standard 2021, visitez : www.harley-davidson.com
