Dkaile BHPian a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.
Est-ce le DERNIER du Timeless Classic ?
Quelqu’un quelque part a dit que c’était la MEILLEURE moto du monde.
Que CECI est la seule moto dont vous aurez besoin ? ? hein!!!
Quand j’ai regardé et lu quelques critiques, énonçant les faits ci-dessus, à propos de ce vélo, je me suis vraiment gratté la tête !! Je possède (AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ – probablement) la « MEILLEURE » moto au monde, la BMW R1250 GS Adventure. Je possède également l’une des (sinon LA) « BONNES » motos Classic CRUISER au monde, la HARLEY DAVIDSON Heritage Softail Classic (qui a même CLASSIC écrit dans son nom). Alors pourquoi quelqu’un voudrait-il que je sois enclin à de telles affirmations sur notre vélo d’entrée de gamme bien connu, fabriqué en Inde, comme «BULT» (comme ils l’appellent au Punjab … Lolz).
Pour faire court, j’ai possédé le premier North Indian Bullet 500 au début des années 90 lorsqu’il a été relancé. Je l’ai revendu en moins de 2 ans faute de finesse ni de qualité et de son incapacité à démarrer l’hiver même après m’être littéralement cassé le pied du démarreur. Mais ça a toujours eu un charme, une connexion dans mon esprit. L’autre jour, je conduisais dans mon transport local – Karizma 2004 qui n’avait parcouru que 12 000 km en 19 ans et que j’ai littéralement entretenu comme neuf. Et j’ai été arrêté par les flics qui m’ont informé que mon RC de Karizma avait expiré il y a 4 ans…lolz, et que je ne pouvais pas prolonger le RC car je suis resté au RCN et c’était devenu FIN DE VIE. véhicule sur leurs livres et il pourrait être mis en fourrière… incroyable. Cette politique NCT n’a vraiment aucun sens pour les véhicules à faible kilométrage, bien entretenus et propres comme le mien, mais quand avons-nous déjà considéré que bon nombre de nos politiques fonctionnent sur des lignes logiques ? Ils pourraient facilement faire un test de condition physique complet avec une vérification complète des émissions et laisser le véhicule rouler sur des routes étrangères. Mais ensuite… Alors ils ont arrêté de confisquer ma voiture et m’ont dit de la jeter au plus vite et d’acheter un nouveau véhicule.
Il n’est donc pas possible de survivre sans un « petit » 2 roues dans une ville surpeuplée comme Meerut. Les graines ont donc été semées pour obtenir un nouveau 2 roues ! Et quel meilleur choix que de revenir au « Timeless Classic » qui sillonne encore nos routes dans son « avatar » moderne ?
J’étais fou de la très belle apparence du Classic 350, donc c’était vraiment une évidence par rapport au Meteor ou à d’autres vélos de l’écurie RE. J’ai également possédé l’Himalayan en 2016 de l’écurie RE, comme certains d’entre vous s’en souviennent peut-être, que j’ai principalement utilisé pour faire ma liste de choses à faire lors de mon séjour de 20 jours à Leh Ladakh et par la suite, je l’ai vendu. Le budget n’était pas une contrainte, mais le « Super Meteor 650 » était trop grand pour mes besoins en ville et je ne le trouvais pas non plus aussi confortable que le 350. Son court essai me faisait mal au dos.
La décision suivante était la couleur. Je n’en avais que deux en tête, le rouge chrome supérieur ou le vert halcyon, qui correspondaient presque à mon ancien Bullet 500 (vert) en apparence. RE facturait près de 22 000 primes pour les pièces chromées, mais après avoir discuté avec mon ami revendeur, j’ai opté pour le chrome car RE dépense vraiment un peu plus pour le processus de chrome lourd. La qualité de construction, l’ajustement et la finition ont parcouru un long chemin … lisez TRÈS, beaucoup du Bullet dont je me souviens il y a 30 ans. Et ce nouveau MOTEUR de la série J n’est qu’un bijou. Plus sur lui plus tard.
Il a donc été réservé le 22 mars 2023 via l’application Make it Yours (MIY) chez le concessionnaire de mon ami à Meerut. J’ai personnalisé le vélo au besoin avec des jantes en alliage pour plus de tranquillité d’esprit. Certains pourraient dire que le quotient « Classique » du vélo diminue sans les jantes à rayons, et je suis d’accord dans une certaine mesure, mais l’aspect pratique est également important. Et ça a l’air plutôt bien dans ces jantes en alliage usinées en usine avec des pneus sans chambre à air. Il a été construit en usine le même jour, c’est-à-dire le 22 mars et m’a été livré le 6 avril 2023 encore très frais de l’usine.
La répartition des coûts est donc la suivante – c’était Rs. 2,30,135/- ex-showroom (avec jantes alliage et pneus tubeless montés par l’entreprise). Pour le contexte, le prix ex-showroom du vélo avec roues à rayons et pneus à chambre à air est de Rs. 2,21,297 / – donc les alliages montés par l’entreprise et les pneus sans chambre à air m’ont coûté Rs. 8 838/- en sus. Leur MRP chez le concessionnaire est de Rs. 14 000/- mais ils viennent avec une remise de 10 %, disons 12 600/- mais la conversion en pneus Tubeless aurait été un autre problème, mais vous devez également conserver les roues à rayons d’origine. Donc, dans l’ensemble, je pense que c’était une bonne affaire. Et en comparaison, le Halcyon Green coûte 1,98,971/- ex-showroom. Ainsi, la version Chrome facture une prime de Rs. 22 326/-. Ça vaut toujours le coup dans mes livres. Le RTO était de 24014, l’assurance globale avec zéro dep et le retour sur facture était de 13155 avec 1 an complet et 4 ans de plus au tiers total de 5 ans d’assurance. J’ai installé 11 150/- accessoires d’origine du concessionnaire sur lesquels j’ai obtenu une remise de 1 115/- qui comprenait – Silver Airfly Evo Engine Guard en SS 4250/-, Silver Aluminium Crankcase Guard 3100/-, Dossier passager avec raccords 2700/ – et une housse de vélo pour 1100/- (qui m’a ensuite été donnée gratuitement). Ainsi, le coût total sur route avec accessoires et la petite remise était de 2,76,019/-. Ajoutez à cela la navigation Tripper originale que j’ai ajoutée il y a quelque temps pour Rs. 5500/- (après remise pour 3 composants, détails plus tard. Le tripper monté en usine est maintenant disponible sur toutes les variantes Classic 350 à partir du 23 avril pour Rs. 5000/-; Malheureusement, il était en rupture de stock lorsque j’ai configuré mon vélo en ligne ), et le prix On ride du vélo monte à Rs. 2,81,019/-
Plus à venir…
Livraison
Le vélo a été livré le 6 avril, mais il y a eu quelques ratés en cours de route…
J’étais là quand le vélo est arrivé chez leur concessionnaire local
Mais il y a eu 2 pannes liées au transport de vélo.
J’ai remplacé les deux pièces d’un tout nouveau vélo d’origine qui était assis, grâce à la proactivité de mon ami concessionnaire. Il obtiendra ces pièces de rechange de l’usine RE et les remplacera ensuite sur son propre vélo afin que le nouveau propriétaire reçoive également un vélo neuf avec des pièces en bon état.
Le numéro de moteur et le numéro de châssis (VIN) ont été vérifiés et ont été fabriqués en mars 2023. Le 9e chiffre du VIN est le mois de fabrication, qui dans mon cas était « C » qui correspond à « mars », et le 10e chiffre. c’est l’année de fabrication qui dans mon cas était « P » qui correspond à « 2023 »
Le vélo avait besoin d’un PDI et d’un lavage en profondeur et tout s’est bien passé
Facture finale
Le vélo, prêt à être livré
continuer la lecture Test du Classic 350 de BHPian dkaile pour plus d’idées et d’informations.
