Cavalier bas. Ce n’est pas seulement une chanson accrocheuse et prête pour la bande originale du groupe de funk de Long Beach War, qui a culminé à la septième place du palmarès des singles Billboard Hot 100 à l’été 1975. C’est aussi la tige hydraulique qui y est décrite. Et deux ans après la sortie de cette chanson, c’était le nom de la première moto personnalisée d’usine de Harley-Davidson.
Lancé à la Daytona Bike Week en 1977, le FXS Low Rider était doté d’un moteur V-Twin de 1206 cm3, d’une vitesse de pointe de 105,6 mph et d’une hauteur de siège de 27 pouces. Avec les fourches avant allongées, ce n’était peut-être pas le meilleur dans les virages, mais le look était incontestablement cool, et le Low Rider est rapidement devenu un best-seller. Diverses itérations sont devenues des incontournables de la gamme de croiseurs Harley pendant les trois décennies suivantes.
Depuis 2009, la marque a sorti différents types de Low Riders. Mais maintenant, c’est l’été 22, et il y a une nouvelle édition qui est tout aussi accrocheuse que l’originale. Le Low Rider ST est cependant différent, car ce vélo promet d’être aussi maniable qu’il en a l’air. Ayant monté avec bonheur plusieurs précédents Low Riders ces dernières années – à travers Baja, au Mexique en 2017 et au-dessus de Loveland Pass dans le Colorado en 2019 – j’étais ravi de faire un petit voyage, de faire un petit voyage, de faire un petit voyage et de me laisser voir .. .wheels pourrait faire.
La Harley Low Rider ST est-elle nouvelle ?
Relatif. Le Low Rider ST 2022 est arrivé chez les concessionnaires aux côtés de son frère, le Low Rider S, au printemps dernier.
Steve Mazzucchi
Qu’est-ce qui rend la Harley Low Rider ST spéciale ?
Les historiens de Harley vous diront que le style ST est né dans le sud de la Californie, où les FXR, Dynas et Softails sont personnalisés en de superbes machines qui ne lésinent pas sur les performances, grâce à des moteurs puissants, une suspension haute pour de meilleurs virages et des barres hautes pour .. Ok, oui, c’est surtout pour le look.
Cette ambiance se répercute sur le Low Rider S, un vélo nu avec un profil pas si différent du Low Rider d’antan. Mais il est également présent dans la ST, une option plus adaptée à la route, grâce en grande partie à un carénage monté sur le cadre et à des sacoches amovibles.
Steve Mazzucchi
Steve Mazzucchi
Dans un clin d’œil à la modernité, la ST propose une « jauge technologique » LCD minimaliste intégrée au lève-guidon et des options alléchantes comme un kit audio Rockford Fosgate Inner Fairing à 1 020 $, que je dois mentionner pour que mon essai routier en avait un – et J’en étais sacrément content. Le ST a également un régulateur de vitesse, et aussi démodé que j’aime parfois penser que je suis, j’ai aussi aimé cette fonctionnalité.
Les deux motos disposent également d’une bête de moteur grondante, le Milwaukee-Eight 117, un bicylindre en V de 1923 cm3 avec 103 poneys et délivrant 125 pieds. Kg. couple à 3500 tr/min. Bien sûr, on ne peut apprécier ce que cela signifie que lorsque le caoutchouc rencontre la route.
Steve Mazzucchi
Comment roule cette Harley ?
Afin de bien tester ce vélo, je savais que je devais faire au moins un long trajet. Alors, en plus de sillonner la région de New York, j’ai posé mes valises pour un week-end dans la banlieue de DC, où vivent mes parents et la famille de ma sœur, à environ 160 miles de Manhattan.
J’avais également un bon contexte pour l’évaluer, car j’ai fait cette balade sur plusieurs autres motos, dont une Honda CTX700, une Triumph Bonneville T-100 et une Indian Chieftain Elite. Comparée aux trois, la ST était la conduite la plus douce à ce jour.
Les principales raisons incluent de nombreuses fonctionnalités que nous avons déjà mentionnées. Le moteur, tout d’abord, est spectaculaire. Je me souviens en particulier que les premiers Low Riders avaient une quantité impressionnante de bruit … à tel point que les barres tremblaient et qu’il était difficile de passer au neutre, deux qualités qui vieillissent rapidement. La bête a été apprivoisée ici – elle ronronne positivement lors de la croisière à un rythme soutenu. Cependant, lorsque vous avez besoin de beaucoup d’essence rapidement, que vous battez un feu ou que vous faites un dépassement audacieux sur une route à deux voies, il vous suffit de presser votre poignet et le vélo rugit, accélérant rapidement, même à grande vitesse, pour faire le travail. et amusez-vous à le faire.
Le carénage FXRT Sport Glide joue également un rôle ici. Il n’est pas particulièrement encombrant, il ne gêne donc pas les manœuvres dans un trafic dense. Pourtant, cela aide à diviser le vent rapidement, tandis que le pare-brise incliné de six pouces offrait suffisamment de déviation pour aller à 90 sur l’autoroute sans se sentir agressé par la force de l’air. Les carénages montés sur le cadre peuvent sembler un peu étranges au début, car le phare ne tourne pas avec les barres, mais d’après mon expérience, le phare à LED d’origine fournit également beaucoup d’éclairage la nuit.
Steve Mazzucchi
Un troisième élément qui m’a impressionné était les sacs. J’étais heureux de constater que les deux poches intérieures amovibles de mon sac de snowboard Dakine High Roller s’intègrent parfaitement dans ces compartiments faciles à utiliser, qui offrent une capacité combinée de près de deux mètres cubes. Cela signifiait que je pouvais faire mes valises pour un voyage de trois jours sans me soucier d’attacher quoi que ce soit à mon vélo ou à mon dos. Les sacs sont positionnés bien au-dessus de l’échappement et sont suffisamment minces pour ne pas affecter, comme le carénage, la tenue de route à l’approche.
J’ai appris de mes propres yeux lorsque je me suis arrêté chez un ami à Brooklyn sur le chemin du retour de DC pour ce qui s’est avéré être des vacances importantes. En voyageant De là c’était l’un des embouteillages les plus denses que j’ai jamais rencontrés, mais la ST s’est révélée si maniable que j’ai pu me déplacer partout – presque comme si j’étais à vélo – et rentrer à la maison beaucoup plus rapidement que prévu. Il convient de noter que ces sacs sont également assez faciles à retirer lorsque vous voulez vraiment simplifier.
Steve Mazzucchi
Il convient également de noter qu’aussi formidable que soit d’avoir un vélo avec le couple, la vitesse de pointe et la maniabilité pour rouler sur tous les types de routes, cela signifie très peu si ces caractéristiques ne s’ajoutent pas à une sensation générale de amusement. Cependant, ils ont un bonheur égal avec ST. Un long trajet continu peut ressembler à une corvée lorsque les kilomètres s’accumulent et que votre poignet et vos fesses s’engourdissent. Sur celui-ci, le trajet était si aéré qu’il s’est presque terminé trop tôt.
Est-ce que quelque chose d’autre ressort de ce croiseur?
Le carénage et les sacoches nuisent probablement un peu au look – j’ai toujours pensé que les vélos nus avaient l’air plus cool – mais pas tant que ça. Je le sais parce que lorsque je me suis arrêté pour faire le plein dans une petite ville du Maryland, trois gars différents conduisant des camionnettes se sont arrêtés pour admirer la moto et me poser des questions à ce sujet. À quel point leur intérêt avait à voir avec l’efficacité énergétique relative d’une moto par rapport, disons, à un Ford F-250, tout le monde peut le deviner.
Comme mentionné, le système audio Rockford Fosgate, qui s’intègre de manière assez transparente dans le carénage, est une option et assez chère à cela. Mais si vous allez débourser plus de 20 000 $ pour un vélo, je vous recommande d’en débourser un autre millier. Vous le contrôlez entièrement avec votre téléphone, il vaut donc la peine de le monter sur votre guidon (je jure par le support de barre de Peak Design, qui est difficile à installer, mais c’est un délice qui absorbe les chocs et se libère rapidement une fois en place).
Steve Mazzucchi
Une fois que vous avez fait cela et jumelé, vous profiterez d’une paire de woofers de 5,25 pouces et de tweeters à distance — audibles jusqu’à environ 80 mph — afin que vous puissiez prendre la route avec votre bande sonore personnelle. Dans mon cas, dernièrement, ça a été ça Salut Satin par Foo Fighters parce qu’il n’y a rien de tel que rouler en ville alimenté par la testostérone, l’essence et… le disco.
Combien coûte la Harley Low Rider ST ?
Le prix de base de la version Vivid Black est de 21 749 $, tandis que la peinture Gunship Grey commence à 22 199 $.
Harley Davidson Low Rider ST 2022
Courtoisie
Moteur: 1923cc Milwaukee-Eight 117 V-Twin
boîte de vitesses: manuelle à six vitesses
Cheval-vapeur : 103 ch
Couple: 125 pi. Kg. à 3500 tr/min
Faible poids : 721 livres
Hauteur d’assise : 27 pouces
Pleine vitesse: 120 mph
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