Dès le début, le modèle Sportster était l’option la plus abordable pour entrer dans le monde de Harley. Aussi léger que maniable, il permettait, à un prix raisonnable, tout type de personnalisation pour l’adapter au goût de chaque propriétaire.
Récemment, depuis le siège de Harley-Davidson à Milwaukee, la société légendaire a informé le monde que le petit Sportster, dans toutes les versions connues, n’est plus fabriqué. Mais à la fin du printemps, Harley a dévoilé sa nouvelle Sportster S, une moto révolutionnaire en tout sauf en son nom.
Il monte le même moteur qui monte le premier itinéraire de la marque, le spectaculaire Pan America
Une révolution technologique complète, en témoigne l’introduction de la navigation Bluetooth, divers modes de conduite, l’antipatinage, le freinage moteur, beaucoup d’électronique et un nouveau moteur, V2 à 60º appelé Revolution Max 1250 T. C’est le même moteur qui monte le premier route de la marque, la spectaculaire Pan America.
Le guidon est plat et étroit avec des leviers réglables et des miroirs aux extrémités des poignées.
Harley Davidson
Rien à voir donc avec son prédécesseur. De plus, son esthétique est une combinaison de bobber et de piste plate. L’imposant et épais pneu avant de 16 pouces -l’arrière est de 17-, est celui typique qui serait monté sur une moto bobber, tandis qu’à l’arrière, dépourvu d’ailes, on retrouve une queue qui fait aussi office de siège. Un double pot d’échappement surélevé vient couronner un design aussi radical qu’attrayant.
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À son tour, le moteur offre 122 ch, ce qui pour 227 kilogrammes est plus que suffisant. L’extrémité du vélo se compose d’un bras oscillant en acier tubulaire et la suspension se compose d’une fourche avant inversée et d’un mono-amortisseur arrière, tous deux de Showa.
Pour le freinage, elle utilise un disque avant et un disque arrière, tous deux assistés par des étriers italiens Brembo, ce qui certifie que Harley n’a rien négligé et a surtout pensé au marché européen.
L’éclairage est full led, avec un phare ovale qui fait partie de son esthétique innovante
Harley Davidson
La position de pilotage, dans le plus pur style custom, oblige à rouler les pieds devant, avec une selle basse et un guidon plat et étroit avec leviers réglables et rétroviseurs aux extrémités des poignées. Et ce qui est véritablement révolutionnaire, ce sont les équipements : prise USB type C, système de démarrage à clé à distance, contrôle de la pression des pneus ou régulateur de vitesse.
Et en électronique ça va beaucoup plus loin. Ainsi, elle dispose de quatre modes de conduite qui gèrent la puissance : Sport, Road et Rain, auxquels il faut ajouter un mode personnalisé appelé Custom. Tout cela régulé par l’antipatinage en virage ainsi que l’ABS Connering. Il dispose également d’un frein moteur à commande électronique. L’éclairage est full led, avec un phare ovale qui fait partie de son esthétique innovante.
