Il y a plusieurs motos de la famille américaine qui ont rejoint cette tendance, et parmi elles j’ai eu l’occasion de profiter de quelques jours sur la Fat Bob, un modèle marqué dans le style de Harley dans lequel certains éléments en noir ont été ajoutés, tels que les pédales avancées de vitesse et de frein, les guidons « dragster » avec rehausseurs, également noirs, ou encore les caches moteurs, sur lesquels brille le staff numéro 1 de la marque avec le crâne à l’intérieur. L’allure de ce Fat Bob sur route est très noble et la position du pilote assez confortable, car les jambes ne sont pas trop en avant et le guidon permet une posture détendue. Même le déplacer debout n’est pas trop compliqué, malgré son poids de plus de 300 kg, car vous pouvez bien atteindre le sol pour le maintenir droit.
Esthétique très particulière et bonne poussée
Esthétiquement, cette Harley possède certaines caractéristiques qui la distinguent, comme des phares doubles, des pneus avant et arrière larges sur des roues de 16 pouces ou encore un garde-boue arrière à profil bas. De la même manière, bien que le noir soit la couleur prédominante, les pièces chromées telles que les échappements, le couvercle du filtre, le couvercle de la courroie ou les amortisseurs ne manquent pas pour les polir. Le logo de la marque sur le réservoir est également différent, il prend la forme d’un poignard.
Données techniques
| marquer | Harley Davidson | |
|---|---|---|
| Modèle | Haricot gras | |
| Moteur | ||
| LOIN | 1584 cm3 | |
| Architecture | 2 cylindres TwinCam 96 | |
| couple maximal | 127 Nm à 3 500 | |
| Alimentation | injection électrique | |
| RÉFRIGÉRATION | Aire | |
| Changement | Conducteur de croisière 6 bien. | |
| Châssis | acier tubulaire | |
| suspension avant | fourche télescopique | |
| suspension arrière | double amortisseur | |
| Longueur (m) | 2.33 | |
| FREINS | 300 mm (d) et 292 | |
| poids (kg) | 305 | |
| Pleine vitesse | quand | |
| Prix (sans suppléments) | ||
| euro | 16 990 | |
| Plus de données Moins de données |
Les indicateurs, situés dans le réservoir, sont minimes, mais cela suffit pour contrôler la vitesse à laquelle nous roulons. Les tours moteur sont calculés avec le bruit particulier qu’a une Harley et pas une jauge ne se rate car avec cette moto ce que l’on souhaite le plus c’est rouler tranquillement pour en profiter et se faire admirer. Mais si ce que l’on veut, à un moment donné, c’est profiter au maximum de deux cylindres, on obtiendra un boost important qui peut nous amener à atteindre des vitesses assez élevées, quitte à perdre notre charme.
Le Fat Bob ne se débarrasse pas des vibrations typiques de série, surtout à l’arrêt ou à très basse vitesse, mais sur l’autoroute, et à vitesse de croisière, cela ne dérange guère. Sa maniabilité et ses performances invitent à conduire en toute confiance, et sur les routes sinueuses ou en ville, il est assez agile. La fourche avant conventionnelle et le double amortisseur arrière offrent une sécurité et un confort acceptables.
De par sa constitution, ce n’est pas la Harley la plus adaptée pour transporter un passager, mais « l’allongement » du siège pilote permet à plusieurs personnes de se vanter d’une moto. A noter également dans le Fat Bob son équipement de freinage, avec trois gros disques qui l’arrêtent avec énergie. Il est également important de mentionner la douceur de l’embrayage, qui démontre l’effort que la marque a fait pour améliorer sa propulsion dans tous les modèles. Exclusif, personnel et attrayant, ce Dyna a tout sauf un avenir sombre.
