American Muscle est maintenant fabriqué ici en Inde ! Ai-je besoin d’en dire plus ?
La Harley Davidson Street 750, comme vous le savez peut-être déjà, est aujourd’hui la moto Harley Davidson la moins chère et la plus petite disponible dans le monde. C’est un vélo compact qui s’écarte de ce que de nombreux passionnés du monde entier percevraient comme une moto Harley-Davidson. La Harley Davidson Street 750 est également la première toute nouvelle plate-forme développée par le légendaire fabricant de vélos américain en 14 ans. Mais le fait le plus étonnant est que le vélo est fabriqué ici même en Inde – et c’est assez intéressant. Beaucoup de gens disent des choses différentes sur le vélo. Mais pour comprendre ce qu’est la Harley Davidson Street 750, nous devons d’abord comprendre pourquoi un fabricant de grosses motos robustes et haut de gamme a décidé de sortir une moto petite et relativement peu coûteuse. Nous vous présentons donc la Harley Davidson Street 750 pour vous aider à comprendre si sa qualité correspond à celle de ses cousins américains.
Eh bien, pour commencer, le vélo n’est pas exactement disponible à un prix jetable. Il pourrait être moins cher que les modèles HD existants, mais avec un prix de Rs. 4,1 lakhs, son prix reste assez élevé – du moins pour l’Inde (et tout au long de cet article, je ne parlerai du vélo que par rapport au marché indien). La Harley Davidson Street 750 est toujours une moto haut de gamme dans tous les sens du terme. Il est livré avec des composants à la pointe de la technologie et dispose d’un moteur bicylindre en V de 750 cm3 magnifiquement conçu. Cependant, sa taille et sa circonférence globales sont nettement plus petites que ce que vous attendez de la HD – mais il y a une bonne raison à cela. L’idée de la Harley Davidson Street 750 a commencé il y a 4 ans, à peu près au même moment où HD a commencé ses opérations en Inde. De retour aux États-Unis, HD éprouvait des difficultés. Il était donc parfaitement logique pour eux de vendre leurs produits sur des marchés en croissance. C’est là qu’intervient la Harley Davidson Street 750.
Lorsque HD a commencé ses opérations en Inde, ils ont apporté toute leur gamme de vélos. Et au fil des ans, ils ont élaboré un plan pour démarrer l’assemblée locale sur la route CKD. Mais secrètement, la société développait un vélo qui serait plus conditionné et adapté aux conditions en Inde ainsi que sur d’autres marchés en développement – un nouveau produit mondial qui attirerait les jeunes cyclistes vers leur marque. Le vélo devait évidemment être abordable, et plus important encore, ce devait être un vélo pour débutant – et les gros vélos ne sont pas faciles à conduire. Par conséquent, la moto devait être plus petite que d’habitude, mais en même temps, elle devait refléter son véritable caractère de moto Harley Davidson. Mais ne nous leurrons pas, car la raison évidente est qu’ils voulaient augmenter leurs volumes. C’est pourquoi la Harley Davidson Street 750 a été développée, et elle a été entièrement développée par Harley Davidson – donc si quelqu’un dit que la Harley Davidson Street 750 n’est pas une Harley, il ne sait évidemment rien sur la création d’un modèle commercial pratique. Vous devez simplement regarder le vélo pour ce qu’il est – un vélo pour débutant qui encouragera probablement les cyclistes à passer à un vélo plus grand et plus avancé.
Ainsi, lorsque vous regardez la Harley Davidson Street 750, vous regardez au-delà de son illusion dimensionnelle – car même si elle est petite, la moto est belle. Le nouveau moteur bicylindre en V refroidi par liquide de 749 cm3 est au cœur du caractère général et de l’héritage de la moto. Le réservoir de carburant en forme de larme lui donne ce look classique, et le phare – qui ressemble à un poing se déplaçant dans les airs – lui donne une attitude agressive. Ce n’est pas le vélo le plus beau, mais il incarne toujours le muscle américain. La qualité de construction est très bonne, mais vous voyez beaucoup de fils exposés. Et la raison pour laquelle la Harley Davidson Street 750 a un design minimaliste est que Harley-Davidson a permis au client de personnaliser et de personnaliser ses vélos de nombreuses manières étranges – des exemples étonnants ont été exposés à l’Auto Expo. Comme l’a dit Frank Savage, le concepteur en chef du projet, « Harley-Davidson est bien plus que du fer et des motos, c’est un style de vie. »
J’ai roulé sur la Harley Davidson Street 750 dans toute la région de la capitale nationale et je dois dire que la moto est très performante sur la route. C’est définitivement un vélo de ville, grâce à sa taille, ce qui le rend léger à seulement 222 kilogrammes – et donc très facile à manœuvrer et à manier en ville. La suspension a également été affinée pour les conditions routières indiennes; et là où d’autres motos HD sont rigides, la Harley Davidson Street 750 peut facilement franchir les bosses sans problème – et sa garde au sol élevée de 145 mm y contribue également. La qualité de conduite globale est très bonne et les vibrations autour du vélo ne vous dérangent pas beaucoup. Pour les pilotes de grande taille, la position assise n’est pas la meilleure – mais on m’a proposé un «siège grand garçon» qui augmente la hauteur du siège d’un pouce et demi et permet une conduite beaucoup plus détendue – mais ce siège n’est disponible qu’en tant que option, vous devez donc payer un supplément pour cela. Les pneus du Davidson Street 750 ont été spécialement développés par MRF, et l’avant reçoit un 100/80 R17 et l’arrière un 140/75 R15. Les pneus fonctionnent plutôt bien et offrent une bonne adhérence.
Le moteur est une beauté et avec 60 Nm de couple, vous pouvez prendre la route à 100 km/h depuis l’arrêt en seulement 4,5 secondes. Sur l’autoroute, le moteur montre vraiment ses vraies couleurs – et vous pouvez facilement atteindre 180 km/h. La boîte de vitesses à 6 rapports est agréable et l’embrayage est très facile à prendre en main – les montées et les rétrogradations sont faciles. Le vélo a également un excellent couple à bas régime et vous obtenez une excellente réponse de l’accélérateur et une excellente puissance à tout moment, ce qui en fait une conduite urbaine parfaite. Les freins, en revanche, ne sont pas aussi efficaces – et il faut vraiment pousser extrêmement fort pour les disques avant et arrière. Aussi, un point important à noter est qu’il n’y a pas d’ABS.
Je n’ai rien remarqué à propos de la Harley Davidson Street 750 qui m’a frotté dans le mauvais sens, sauf que je suis un pilote de grande taille et que, sur le plan ergonomique, la croisière longue distance entraînera des maux de dos. A part ça, le vélo est vraiment fantastique. Il est léger et agile, offre une conduite douce sur toutes les conditions de route, a la bonne quantité de puissance et sa qualité de construction est bonne. Le prix semble également parfait et il a été fait de manière à pouvoir être facilement personnalisé. On pourrait se demander si la Harley Davidson Street 750 nuirait à l’image légendaire des fabricants de vélos parmi ses fidèles, mais je ne pense pas que cela devrait être le cas. La Harley Davidson Street 750 pourrait changer la donne sur le marché mondial, mais en Inde, c’est le début d’une révolution dans le segment des vélos haut de gamme.
Harley Davidson 750 Rue
Moteur: 749cc / Bicylindre en V / Refroidi par liquide
Transmission: 6 vitesses
Couple: 60 Nm à 4 000 tr/min
Transmission finale: ceinture
Prix: Rs. 4,1 lakhs (ancienne salle d’exposition, Delhi)
cassé
Dernier prix enregistré ₹ 4,69 Lakh Ex-showroom Price (New Delhi)
